@mathias_nothegger
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Tipps zum 3 Länder Giro by NOM Training I Mathias Nothegger
Hallo zusammen! In genau 10 Tagen startet der Drei-Länder-Giro und wir sind natürlich wieder mit dabei. In diesem Video gebe ich euch wichtige Tipps und Hinweise, damit ihr bestens vorbereitet seid. Tipps zur Vorbereitung: • Kleidung: Nehmt alles mit, was ihr braucht – Beinlinge, Ärmlinge, ein warmes Unterhemd, eine Langarmjacke, Regenjacke, Kappe, Stirnband und Handschuhe. Das Wetter kann in den Bergen schnell wechseln, also seid auf alle Eventualitäten vorbereitet. • Streckeninformationen: Der Start ist in Nauders auf 1400 m Höhe. Von dort geht es Richtung Prad auf 900 m und dann hinauf zum Stilfserjoch auf 2757 m. Achtet darauf, euer Tempo gut einzuteilen, besonders beim langen und anspruchsvollen Aufstieg zum Stilfserjoch. • Verpflegung: Führt von Anfang an regelmäßig Kohlenhydrate zu. Versteckt euch eventuell am Vortag ein paar Flaschen entlang der Strecke, falls ihr keine private Verpflegung habt. • Reifendruck: Passt den Reifendruck an die Wetterbedingungen an, um optimalen Grip und Rollwiderstand zu haben. Checkt vor dem Rennen eure Reifen, Schläuche, Kette und Bremsen. • Ausrüstung: Habt alles dabei, was ihr braucht, von einer Gab über ein Gilet bis hin zu einer Langarmjacke. Besucht mich gerne an meinem Stand für weitere Ausrüstung und unser neu entwickeltes Gilet, das wind- und wasserdicht ist. Wichtige Hinweise: • Startet das Tapering am Sonntag vor dem Rennen. Eure letzte intensive Trainingseinheit sollte am Samstag oder Sonntag stattfinden. Ab Montag beginnt die Regeneration. • Beginnt das Carboloading am Donnerstag vor dem Rennen. Empfohlene Menge: 30-35 g Kohlenhydrate pro Mahlzeit auf drei bis vier Mahlzeiten verteilt. Wenn euch das Video gefallen hat, lasst einen Daumen hoch da und schreibt eure Fragen in die Kommentare. Ich hoffe, wir sehen uns alle beim Drei-Länder-Giro an meinem Stand. Viel Spaß in den letzten Tagen der Vorbereitung und auf ein tolles Rennen!
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Kurze Kurbeln am Berg – warum „einfach leichter schalten“ nicht funktioniert Teil 2 by NOM Training
Im ersten Video zum Thema kurze vs. lange Kurbeln gab es extrem viele Kommentare, Fragen und Missverständnisse. Vor allem eine Aussage kam immer wieder: 👉 „Dann schalt doch einfach leichter, wenn die Trittfrequenz sinkt.“ Genau deshalb gibt es Teil 2. In diesem Video gehe ich das Thema systematisch, physikalisch korrekt und praxisnah durch – damit am Ende wirklich jeder versteht, wann kurze Kurbeln Sinn machen und wann sie problematisch werden. 🔹 Das erwartet dich in diesem Video: 1️⃣ Die Geschichte der Kurbellänge (kurz & verständlich) Warum früher längere Kurbeln Standard waren, warum es kaum Auswahl gab und weshalb Körpergröße lange Zeit das Hauptkriterium war. 2️⃣ Kurze Kurbeln im Flachen – warum sie hier fast immer funktionieren freie Gangwahl Luft- und Rollwiderstand als Hauptfaktoren Trittfrequenz lässt sich problemlos anpassen Vorteile bei Aerodynamik & Hüftwinkel 👉 Im Flachen gibt es keine limitierenden Faktoren. 3️⃣ Kurze Kurbeln am Berg – der entscheidende Unterschied Hier wird es kritisch – besonders: im letzten Gang bei langer Renndauer unter Ermüdung Ich erkläre anhand eines konkreten Rechenbeispiels: Fahrer: 70 kg Körpergewicht Bike & Ausrüstung: 9 kg Systemgewicht: 79 kg Übersetzung: 33 / 36 (leichtester aktuell verfügbarer Rennrad-Gang) Du siehst: welche Geschwindigkeit bei welcher Trittfrequenz entsteht wie viele Watt bei 8 %, 10 % und 12 % Steigung nötig sind wie stark die Pedalkraft bei 172,5 mm vs. 165 mm Kurbel ansteigt 👉 Am Berg kannst du Physik nicht wegschalten. Wenn die Trittfrequenz sinkt und kein Gang mehr übrig ist, bleibt nur: mehr Pedalkraft oder weniger Geschwindigkeit 4️⃣ Warum Wiegetritt das Problem verschärft niedrigere Trittfrequenz höhere Kraftspitzen kurze Kurbel = zusätzlicher Hebel-Nachteil → mehr muskuläre Ermüdung am Rennende 5️⃣ Laktat & Trittfrequenz – ein häufiges Missverständnis Laktat steigt nicht wegen hoher Trittfrequenz sondern wegen hoher Kraft & schlechter Effizienz hohe Trittfrequenz ist eine Fähigkeit, kein Trick 🔑 Die wichtigste Erkenntnis aus Teil 1 & Teil 2: Kurze Kurbeln sind im Flachen oft sinnvoll – aber am Berg entscheidet nicht der Gang, sondern wie viel Pedalkraft du unter Müdigkeit noch bezahlen kannst. Wenn du noch Fragen hast, schreib sie gerne in die Kommentare. Falls nötig, machen wir auch Teil 3 – kein Problem 😉 👍 Wenn dir das Video hilft, lass einen Daumen da 🔔 abonnier den Kanal für weitere Trainings- & Technikthemen 🚴♂️ und viel Spaß beim Fahren!
➡️ 165 mm vs. 172,5 mm ⚙️🚴♂️ – Wann kurze Kurbeln zur Falle werden ❌⛰️ by NOM Training
Kürzere Kurbeln – echter Performance-Vorteil oder gefährliche Falle im langen Rennen? Der Wechsel von 172,5 mm auf 165 mm Kurbeln wird aktuell stark beworben – von Profis, Herstellern und Social Media. Aber: Ist das wirklich für jeden Athleten sinnvoll? In diesem Video erkläre ich wissenschaftlich und praxisnah, ✔️ welche physikalischen Zusammenhänge hinter Kurbellänge, Pedalkraft und Trittfrequenz stecken ✔️ warum kürzere Kurbeln nicht automatisch ein Vorteil sind ✔️ und für welche Athleten der Wechsel sinnvoll ist – und für welche ganz klar nicht 🧠 Das lernst du im Video Wie sich die Leistung in Watt aus Pedalkraft, Kurbellänge und Trittfrequenz zusammensetzt Warum eine kürzere Kurbel zwingend eine höhere Trittfrequenz erfordert, um die gleiche muskuläre Belastung zu halten Warum das bei Athleten mit bereits hoher Kadenz (90–100 rpm) im langen Rennen problematisch wird Was im letzten Berg eines langen Rennens wirklich passiert, wenn die Trittfrequenz absinkt Welche Rolle VO₂max, Herz-Kreislauf-Kapazität und Ermüdung spielen Warum kurze Kurbeln für sehr leistungsstarke Athleten sinnvoll sein können – aber für weniger leistungsstarke Athleten sogar ein klarer Nachteil sein können Welche finanziellen und positionellen Konsequenzen ein Kurbelwechsel mit sich bringt (Sattel, alle Räder, Powermeter etc.) ⚠️ Wichtiges Fazit 👉 Kürzere Kurbeln sind kein Upgrade für jeden. 👉 Sie funktionieren nur dann gut, wenn ein Athlet: hohe kardiovaskuläre Reserven hat seine Trittfrequenz auch unter Ermüdung stabil halten kann und weiß, was er tut Für viele ambitionierte Hobbyathleten gilt dagegen: Am Ende des Rennens wird es mit kürzerer Kurbel oft schwerer – nicht leichter. 🧑🏫 Über mich Ich bin Mathias Nothegger, Trainer & Leistungsdiagnostiker mit über 20 Jahren Erfahrung, zweifacher Sieger des Ötztaler Radmarathons und Coach für Profi- und ambitionierte Hobbysportler. 👉 Wenn du unsicher bist, ob ein Kurbelwechsel für dich Sinn macht: Frag jemanden, der Physik, Physiologie und Praxis verbindet – bevor du viel Geld investierst. 💬 Fragen? Schreib deine Fragen gerne unten in die Kommentare – ich beantworte sie persönlich. 👍 Wenn dir das Video geholfen hat, ➡️ Abo dalassen ➡️ Video liken ➡️ und an Trainingskollegen weiterleiten Bis zum nächsten Video 🚴♂️💪
💥 Wie man den Ötztaler Radmarathon gewinnt – mit Rekordzeit! 🚴♂️🔥
Wer den Ötztaler nur finishen will, braucht Leidenschaft und Training. Wer ihn gewinnen will – und dann noch mit Streckenrekord – muss sein ganzes Leben dem Radsport unterordnen. Genau das hat Mathias Nothegger getan. Seit 2019 hält er den Streckenrekord mit 6:47 Stunden – und erzählt in diesem Podcast, wie ihm das gelungen ist. copyright ‚Ride Hard & Dream On - der Podcast des Ötztaler Radmarathon‘ 🎙️ Erfahre: Wie Mathias trainiert hat – bis zu 500.000 Höhenmeter im Jahr Welche mentalen Tricks ihn durch Tiefs gebracht haben Warum Normalized Power nicht alles ist – und was am Berg wirklich zählt Wie er mit 57 kg und über 5 W/kg den Jaufen bezwungen hat Warum er heute lieber coacht als Rennen fährt Und wie daraus auch noch NOM Sportsfood entstand – seine eigene Marke für durchdachte Sporternährung Ein inspirierendes Gespräch über Leidenschaft, Schmerz, Disziplin – und das unbeschreibliche Gefühl, ganz oben am Timmelsjoch alles gegeben zu haben. 🎧 Jetzt reinhören – exklusiv im Podcast des Ötztaler Radmarathon.
Die NOM ProRace Weste 2025 – Ultimativer Begleiter für jede Radtour! Die Radsportwelt ist unberechenbar – genau wie das Wetter. Unsere neueste Innovation, die NOM ProRace Weste, ist speziell für Radfahrer konzipiert, die vom Wetter überrascht werden. Super kleine Weste, die du immer dabei hast. ✔ Hochentwickelte Atmun
by Mathias Nothegger NOM Training
“14 Tage Kraft-Training speziell für Radfahrer”von Mathias Nothegger
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Schließ die Augen & stell dir vor: Du könntest auf`s Stockerl fahren, deine Freunde abhängen, Strava KOMs holen, bejubelt & beneidet werden. Willst du das erreichen? Das muss kein Traum bleiben. Beseitige Schmerzen & schwere B…
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Beseitige den Heißhunger ein und für allemal! Bestimmt kennst du das: Wegen deiner strikten Diät, plagt dich immer wieder der verdammte Heißhunger. Wie ein Zombie wanderst du durch die Küche. Nachts plünderst du heimlich den Kühls…
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❇️ Über mich ❇️
Ich, Mathias Nothegger bin Unternehmer, Trainer, Leistungsdiagnostiker und Rennradfahrer. Mit meinen 42 Jahren bin ich seit über 17 Jahren in der Leistungsdiagnostik tätig und seit über 15 Jahren erfolgreicher Trainer. Coaching war schon immer meine Leidenschaft und meine Mission. Das 1×1 der Leistungsdiagnostik hab ich von der Pike auf gelernt. Heute unterstütze ich viele namhafte Profisportler europaweit. Hier „coache“ ich nicht nur, sondern kremple meine Ärmel hoch und „trainiere selbst“ mit meinen Schützlingen. Ich kann es einfach nicht lasse, dafür macht mir der Sport einfach viel zu viel Spaß. Im Umgang mit meinen Athleten spielt mir diese Erfahrung natürlich in die Karten, dass ich mich zu 100% mit dem Radsport und den Rennsituationen auskenne und mein Wissen entsprechend weitergeben kann. Mit meiner Art motiviere ich mein Gegenüber zu Höchstleistungen und bringe frischen Wind in den Trainingsalltag. Die einfachen und praktischen Trainingspläne können sofort in den Arbeitsalltag integriert werden. Meine Lebenseinstellung: Arbeit vs. Training oder Life-Work-Balance Ich trainiere alle meine Athleten persönlich, ohne Helfer, deswegen kann ich auch nur eine limitierte Anzahl an Athleten aufnehmen. Das dafür auf einem neuen Level mit direktem und schnellem Trainerkontakt. Ohne Limitierungen. Das Wichtigste: Qualität, nicht Masse. Jeder Athlet hat das Gefühl mit einem Freund zu trainiere. Probleme abseits vom Training werden meist auch besprochen. Sei es der neue Leistungsmesser oder das Rennrad. Ich bin immer da. Natürlich gehe ich auch jeden Tag trainieren. Erfolgsrezept: Jeder der mich schon mal im Rennen erlebt hat, weiß das ich – kämpfen, kämpfen und nochmal kämpfen und niemals aufgeben.
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